Einbau Victron MultiPlus Compact

Das vor ein paar Tagen bestellte neue Batterieladegerät mit Wechselrichter von Victron ist inzwischen geliefert worden.

Er soll an die selbe Stelle, an der auch der Mass Combi von Mastervolt hing. Die Maße sind ähnlich und eigentlich sollte alles Probleme passen. Aber natürlich wird das Gerät anders befestigt. Also mussten drei neue Löcher in den Kasten unter der Sitzbank im Decksalon, an denen die Halterung für den MultiPlus befestigt wird. Die beiden Schlossschrauben links und rechts davon sind vom alten Gerät und bleiben, von der Rückseite verschraubt, damit wir keine Löcher im Holz haben.



Die beiden Geräte von Mastervolt und Victron sind sehr ähnlich. Beide haben jeweils einen Eingang (Stromversorgung) und einen Ausgang (Wechselrichter) für 230V, dazu einen Ausgang für den Hauptladestrom und einen kleineren Ausgang, mit dem man z.B. die Starterbatterie permanent mitladen / pflegen kann.

Hier hängt das Teil schon an der Wand und braucht "nur noch schnell" verkabelt zu werden:



"Nur noch schnell" geht hier bei uns auf dem Boot bekanntlich gar nichts und so gab es natürlich auch hier ein Problem, das es zu lösen gab. Einer der beiden (sehr üppig dimensionierten) Schraubanschlüsse war für die Klemmen im neuen Gerät zu groß. So habe ich kurzerhand ein Stückchen abgesägt, was bei Kupfer zum Glück keine allzu große Herausforderung war:



Aber so aufbereitet passte die Klemme ganz hervorragend auf die Schraube mit dem Batterie-Minus-Anschluss:



Nachdem alles noch einmal von mir überprüft wurde, kam der spannende Moment: Einschalten!

Was soll ich sagen? Es funktioniert auf Anhieb alles ganz hervorragend. Auch die Funktion als Wechselrichter läuft tadellos. Zieht man den Landstrom raus, schaltet der Wechselrichter sofort auf Batteriestrom um und man merkt den Wechsel gar nicht.

Ich bin glücklich darüber, dass es so gut geklappt hat und hoffe, dass wir mit der neuen Technik sehr viel länger glücklich sein werden, als mit dem alten Gelumpe.



Bestellt: Victron MultiPlus Compact 12/2000/80-30 230V

Soeben bestellt: Ein Victron MultiPlus Compact 12/2000/80-30 230V.

Ich denke, dieses Gerät wird ein ehrwürdiger (wenn nicht sogar deutlich besserer) Nachfolger für den Mastervolt Mass Combi. Der MultiPlus Compact beinhaltet wieder Ladegerät und Wechselrichter in einem Gehäuse und bringt immerhin bis 2kW bei 230V. Damit lässt sich so ziemlich jeder Verbraucher für eine Weile aus den Batterien versorgen, sogar die Mikrowelle. Läuft. :-)

Mass Combi ohne Lebenszeichen

Die größten Probleme fangen immer ganz unauffällig an. Als ich zum Boot kam und alles einschalten wollte, präsentierte mir das Display unserer Ladeelektronik, dass der "Mass Combi", das Herz dieser Anlage mit Batterielader und Wechselrichter, "aus" sei. Nanu? Ich hatte doch gar nichts abgeschaltet.



Doch, er war aus. Aber er sollte eigentlich laufen. Strom war da, sämtliche Sicherungen und der FI-Schalter waren an, der Trenntrafo lieferte Strom – aber aus dem Ladegerät kam exakt nichts heraus.



Es gab auch keine weitere Sicherung und jede andere Fehlerquelle war auszuschließen: Der Mass Combi machte keinen Mucks mehr. Großartig, das Ding hat ja auch kein Geld gekostet. Also ist/war ein Ausbau unumgänglich. Sind ja nur vier Schrauben und die Zuleitungen. Und dann mal gucken, ob der reparabel ist oder was wir ansonsten damit noch anstellen werden.

Über eine Sache staunte ich jedenfalls und ich kann mich auch beim besten Willen nicht mehr erinnern, wie wir das damals beim Zusammenbau gelöst hatten: Wie zum Geier haben wir die dicken Ringösen durch die eingeschraubten Zugentlastungen bekommen? Egal, dann bleiben sie eben dran.



Anschlüsse für den Batterielader

Hier ist der Batterielader und das Sicherungskasten mit FI-Schalter und Sicherungsautomat zum Bordkreislauf zu sehen. Ich hadere noch, ob ich die beiden Kabel so u-förmig da raushängen lasse und sie z.B. nur mit ein paar Kabelbindern verbinde oder ich ich ihnen eine ordentliche Hülle verpasse. Aber eigentlich müsste es so, wie es jetzt ist, vollkommen ausreichen, denn was für eine Hülle sollte die beiden Strippen ordentlich genug abdecken..?

Ich bin froh, wenn alles fertig ist. Momentan entsteht tatsächlich eine "vom Hundersten ins Tausendste"-Situation. Durch den notwendigen Ladestromverteiler muss ich mich jetzt zwangsweise mit der exakten Verkabelung der Lichtmaschine beschäftigen. Und dabei sollen die Schiffe in zwei Wochen schon wieder ins Wasser. Nicht, dass es sich da nicht weiterarbeiten ließe – aber eigentlich wollte ich DIESEN Teil der Arbeiten bis dahin fertig haben. :-|



100% Mastervolt

Die gesamte Ladetechnik und Stromversorgung auf dem Schiff muss im Grunde neu gebaut werden. Dazu habe ich mir ein paar wunderschöne Komponenten von Mastervolt ausgesucht, die hier inzwischen schon in der Garage stehen und nur noch auf den Einbau warten.

"Nur noch" klingt so simpel... Das dürften einige zehn Stunden Arbeit sein. Aber danach habe ich 540 Amperestunden Saft an Bord. Das reicht dann auch für ein paar motorlose Tage. :-)



Gekauft: Mastervolt-Material!

Große Freude: Heute haben die bestellten Produkte von Mastervolt vom Bootsausstatter unseres Vertrauens bekommen. Der Mass Combi ist ein Batterielader mit integriertem Wechselrichter (Daher "Combi"), der Shunt und das Display sind zur Steuerung des Systems und für Statusanzeigen, die "DC Distribution" ist eigentlich nur ein Stromverteiler, an dem man die unterschiedlichsten Verbraucher anschließen kann und dann steht da ganz unten noch der Trenntrafo (Landstrom/Bordnetz) Mass GI auf der Rechnung.

Joah, dann geht es demnächst mal an den Einbau … :-)



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